Suoraan sanottuna ensivaikutelma ei tunnu lupaavalta.
Valtavan tehdaskompleksin läheisyyteen rakennettu halli ei näytä kovin
houkuttelevalta, mutta opasteet ovat onneksi hyvät. Kun astuu ovesta sisään,
kasvoille tulee välittömästi perinteisen automuseon tuulahdus. Valaistus on
himmeä ja vanhahtava ja autot ovat aika ahtaasti. Nopea silmäys paljastaa kolme
hallia, ja kulkureitti vaikuttaa onneksi loogiselta.
Aikamatka vie ensin autoilun alkuajoille, vuoden 1907
Maxwellin muodossa. Siitä siirrytään kansanautoihin eri vuosikymmeniltä, jotka
ovat melkein kyljet vastakkain. Pian päästään hieman harvinaisempien ja
erikoisempien autojen ääreen, kuten Porsche 356:n tai Jaguar E-Typen sekä
Coupéna että Roadsterina.
Kunnes sitten leuka loksahtaa ensimmäisen kerran! Jyhkeä
Maybach Zeppelin vuodelta 1931 seisoo ryhdikkäästi neuvosto-limusiini Tschaikan
perässä. Olen nähnyt tämän yksilön vuosikausia sitten jossain autolehdessä, ja
siitä asti halunnut nähdä sen livenä. Täältähän se löytyi! Tämä ilmalaiva lienee
hankittu Suomeen uutena, mikä on sinänsä jo melko historiallinen teko.
Sitten saa ensimmäiset viitteet Valmet Automotiven
avoauto-osaamisesta. Rättikattoisen CR-V-konseptin edessä on mielenkiintoinen
Fisker-muotoilututkielma, jolla lienee testattu avattavan kovakaton toimintaa. Avoautojen kattomekasnismit ovat olleet jo pitkään Valmet Automotiven osaamisen ydinalaa. Ihan oikeaa Fisker Karmaa ei sen sijaan museon puolelta löydy, vaikka niitäkin
Uudessakaupungissa valmistettiin aikanaan noin 2 500.
Seuraava halli on omistettu Saabeille. Vaikkei olisikaan
mikään Saab-fani, kokoelma on vaikuttava. Esimerkiksi pelkkiä 96-malleja on
koko takaseinä täynnä, ainakin kymmenen yksilöä rivissä. Näin on helppo nähdä
autojen kehitys vuosien mittaan. Painopiste on selvästi Suomessa valmistetuissa
malleissa. Saabien keskelle jalustalle on nostettu myös erittäin tärkeä auto:
Korvensuu vuodelta 1913. Tämä on ensimmäinen auto, joka on suunniteltu kokonaan
Suomessa!
Viimeisessä hallissa uniikkikappaleiden tiheys vain kasvaa!
Tänne on koottu lähes kaikki automallit, joita Uudenkaupungin Autotehtaassa on
tuotettu: Saabeista Talbotien ja Eurosamaroiden kautta Porscheen. Viime vuosina
valmistuneet, siis A-Mersut ja edellä mainittu Fisker eivät vielä ole löytäneet
paikkaansa museosta, mutta toivon, että tilaa saadaan raivattua tulevaisuudessa
niillekin.
Viimeisen hallin viimeisistä nurkista löytyvät sitten ne
tehtaan museon todelliset harvinaisuudet. Varsinkin 1990-lopulla ja 2000-luvun
alussa Valmet Automotive suunnitteli useita yksittäiskappaleita Euroopan
autonäyttelyihin, joilla he voisivat esitellä osaamistaan. Useimmat niistä ovat
nimenomaan avoversioita tutuista malleista. Muistan näistä monet, kun ne
esiteltiin sen aikaisissa autolehdissä, ja monet niistä olen halunnut nähdä
livenä. Nyt olen!
Saab on tietysti se tunnetuin, ja aiheesta löytyy useampikin
konseptiauto museon kätköistä. Opel Calibraa tehtiin myös Suomessa muutaman
vuoden, ja yhdestä sellaisesta muokattiin laadukkaan oloinen ja tyylikäs
avoversio. Uusvanha Thunderbird oli myös käsittelyn kohteena, ja sekin näyttää
erittäin haluttavalta! Samoin Volvo C70 taitettavalla kovalla katolla,
siis se ensimmäinen sukupolvi, ja vielä kaksin kappalein! Oranssi Hatric
tarjoaa kulmikkaampaa lähestymistapaa, kun taas vuotta myöhempi merensininen näyttää
jo erittäin paljon toisen sukupolven C70:ltä kattoprofiililtaan. Olisi kiva
tietää kuinkahan paljon Volvon suunnittelijat ottivat vaikutteita suomalaisten
taidonnäytteestä.
No mitä tapahtui C70-mallin ylimääräiselle coupé-version
katolle? Sellainen on istutettu Saab 900 SE:n päälle. Lopputulos on, jälleen
kerran, erittäin upea! Tätä kaunista autoa ei silti taida olla toista
maailmassa. Eikä se katto välttämättä ole edes Volvosta, näyttää vain hyvin
paljon samalta.
Sitten on vielä kolme täysin omanlaista avokonseptia, jotka
eivät oikein muistuta mitään olemassa olevaa mallia! Harmi vain, että näytillä
olevista yksilöistä on todella vähän tietoa. Muutamassakin oli vain pelkkä
paperilappu tuulilasissa, joka kertoo auton vuosimallin. Näiden autojen tarina
olisi kiva saada tietää, varsinkin kun puhutaan autoista, jotka ovat
ainutlaatuisia koko maailmassa.
Autotehtaan yhteyteen perustettu museo on kieltämättä
toimiva konsepti. Jos pelkästään Suomessa, missä ei ole edes omaa automerkkiä,
on esillä näin monta kiehtovaa konseptiautoa, mitä sitten löytyykään Euroopan
suurilta autonvalmistajilta. Käykääpä itse tutkimassa, jokainen tällainen museo
on suositeltava turistinähtävyys autohulluille!
PS. Vaikka uniikkeja yksittäiskappaleita on vain kourallinen
Suomessa, ja varmaan puolet Uudenkaupungin Automuseossa, joku niistä sattuu
joskus liikenteessäkin silmään. Hetkeä myöhemmin automuseovierailun jälkeen
kävin tutustumassa itse kaupunkiin, ja kuinka ollakaan, eräällä sivukadulla oli
parkissa KMR Oura! Tämäkin on siis suomalaista muotoilua, joka perustuu Smartin
tekniikkaan. Omavalmiste, ja vieläpä rekisterikilvissä, ansaitsee hatunnoston
sääntö-Suomessa!
 |
| © Caradise 2018 |
