Bemarin myynnin jälkeen asetin uudelle autolle budjetiksi noin 7000 €. Ensisijaisesti etsittäisiin taas avoautoa ja nyt painotus olisi kaksipaikkaisissa. BMW Z3, Alfa Romeo Spider ja Audi TT Roadster olisivat listan kärkipäässä, miksei myös SLK-Mersu, jos sellainen löytyisi ruosteettomana. Z3:sia ei sattunut tähän saumaan riittävän läheltä ja riittävän hyväkuntoisina. Alfa Romeoita olisi parikin sopivan näköistä Tampereella ja Helsingissä, sekä erittäin houkuttelevan näköinen Audi alle kuuden tonnin, mutta se olisi Keski-Suomessa.
Mutta näitä ennen halusin katsoa erittäin mielenkiintoisen
kortin kotikaupungista: ehjältä vaikuttava ja vähän ajettu MGF viidellä
tonnilla! Soitto myyjälle, ja saimme sovittua tapaamisen jo seuraavalle
päivälle. MGF on hauskan näköinen keskimoottorinen urheiluauto, joka luotiin
1990-luvulla Mazda MX-5:n haastajaksi. Tällaisia saisi auton kotimaasta jopa
alle kahden tuhannen punnan! Syynä on lähinnä haavoittuvainen tekniikka:
wikipedia osaa kertoa suurimmaksi ongelmaksi kannentiivisteiden rikkoutumisen.
Ennen auton näkemistä asetin mielessäni ylärajaksi 4500 €,
jos kaikki olisi kunnossa. Eikä niitä puutteita oikein tahtonut löytyäkään!
MGF:n kori on siisti, kolhuton ja ruosteeton, ja kangaskattokin vaikutti
ehjältä! Autossa on mukana molemmat avaimet kaukosäätöineen ja jopa
alkuperäinen soitin takakontissa. Huoltokirjakin on tallella, eikä aukkojakaan
ole! Koeajon aikana rikki mennyt 130 000 kilometrin raja pitää siis vielä
paikkansa. Jakohihnan vaihdosta on vierähtänyt pitkä aika, joten tämä olisi
syytä hoitaa kuntoon pikimmiten.
Ajossakaan ei tullut ikäviä yllätyksiä vastaan. MGF kulkee
suoraan ja tasaisesti, eikä omintakeinen Hydragas-jousitus tunnu vialliselta.
120-heppainen moottorikin vaikutti terveeltä, ja lämpömittari pysytteli
oikealla kohdallaan. Kone näyttää ulkopuolelta kuivalta, ja toisin kuin
Mazdani, tämä ei tiputtele öljyä alleen.
Näiden perusteella uskalsin alkaa tinkaamaan hinnasta ja kaupat
lyötiin lukkoon 4300 eurolla. Juuri tämän halvemmalla ei oikein voi
kaksipaikkaista urheiluautoa saada! Nyt sitten aletaan tutkia, miksi tämän
maineikkaan brittimerkin edustajan hinta on pudonnut näin alas, ja onko
26-vuotiaalla avoautolla jopa potentiaalia hienoiseen arvonnousuun. Samalla
jännitetään, selviääkö keskimoottorinen sportti loppukesän helteistä!
 |
| © Caradise 2024 |
