Hyvää matkaa MGF

Täytyy myöntää, että avoautot pitävät arvonsa harvinaisen hyvin. Jo neljännen kerran onnistuin myymään avoautoni isommalla summalla, mitä siihen aikanaan sijoitin! Jokaisen tähän asti, siis. Jo viime kesänä laitoin MGF:n myyntiin 5 900 € hintapyynnöllä, mutta se ei johtanut kuin yhteen vakavaan kyselyyn syksyllä. Silloin ei vielä kauppoihin päästy.

Tänä keväänä kokeilin avoautoni myyntiä jälleen uudestaan. Nyt pudotin pyyntihintaa 5 500 euroon ja muutaman päivän kuluttua sainkin puhelun autosta, ja sovimme tapaamisesta jo samalle päivälle. Sen verran löytyi autosta koeajon jälkeisiä investointikohteita, että kokenut brittiharrastaja sai tingattua tonnin alennusta. Mutta olin tyytyväinen, että MGF päätyi hyvään kotiin, ja uskon, että tällä pikkusportilla on vielä pitkälti elämää edessäpäin!

Parin sadan nousu siitä, mitä itse aikanaan autostani maksoin, ei suinkaan tullut ilmaiseksi. Parin kesän ja parin tuhannen kilometrin ajelut eivät sujuneet täysin ongelmitta. Jo ostohetkellä mittaristossa paloi turvatyynyn merkkivalo, joka piti hoitaa viimeistään vuoden sisään ensimmäisen katsastuksen kohdatessa. Hämeen Autosähkön nopealla vianhaulla selvisi onneksi, että liittimet penkin alla olivat tiensä päässä, ja korjaus saatiin hoidettua pikkurahalla.

Viime heinäkuun helteillä osallistuin Hälläpyörämarkkinoille Ahveniston moottoriradalle. Kotiinlähtöä vastusti ikävä yllätys, kun MGF ei suostunut millään käynnistymään! Onneksi työntäjiä oli nopea löytää ja auto saatiin ajettua pois paikalta. Atoy autohuolto asensi uuden startin noin 300 € hintaan.

Seuraavassa kuussa aamuinen työmatka keskeytyi Lukiokadulle, kun moottori sammui varoittamatta ja yhtäkkiä! Nyt oli pakko tilata hinausauto ja hilata auto Tiiriöön Aitohuoltoon. Syypääksi paljastui virranjakajan kansi. Tässäkin kulut pysyi onneksi kurissa, ja homma saatiin hoidettua reilulla 400 eurolla.

Yhteensä kaikkiin korjauksiin meni lopulta tonnin verran rahaa. Muut kulut ovat sentään ilahduttavan pieniä! Tämän ikäiseen ei edes saa kaskovakuutusta, ja pelkkä liikennevakuutus hoitui melkein kokonaan oman pankin bonuksilla! Myöskään vuotuinen ajoneuvovero ei päätä huimaa. Silti kokonaiskulut nousivat lähemmäs euroa per kilometri. Liikutaan siis yllättävän samoissa lukemissa edeltävän Bemarin kanssa, joka osoittautui pomminvarmaksi tekniikaltaan, mutta sen vakuutusmaksut olivat vastaavaa luokkaa kuin MGF:n korjauskulut!

Autoa myytäessä MGF:n uusi omistaja totesi, että Hydragas-jousituksesta on todennäköisesti nesteet haihtuneet. Auto siis kulkee melkeinpä kumijousiensa varassa ja maavara on sitä myöten pienempi. Tämä selittää myös pompottavaa kyytiä. Oikealla nestemäärällä MGF:n sanotaan olevan jopa mukava jousitukseltaan. Seuraavana päivänä uusi omistaja laittoikin viestiä, että nesteet ovat nyt kohdallaan, ja maavara on silminnähden korkeampi. Sinänsä outoa, ettei tämä vaiva tullut eteen edes samalla viikolla suoritetussa katsastuksessa!

Toinen Akilleen kantapää MGF:n tekniikassa on moottorin kannentiiviste. Minun aikana ei lämpöongelmia ilmaantunut, mutta valitettavasti pari päivää kauppojen jälkeen kuulin kannentiivisteen pettäneen! Tämä on siis se surullisen kuuluisa tyyppivika, joka kuulemma iskee jokaiseen MGF:än jossakin vaiheessa. Ehkä siis on parempikin niin, että MGF on nyt osaavissa käsissä…

© Caradise 2026