Classic Sportscar Concours D'Elegance

Kakskerran Concours jaksaa aina vain hämmästyttää. Toinen toistaan upeammat ja kalliimmat urheiluautot kerääntyvät Turun saaristoon viikko ennen juhannusta. Nähtävästi myös suuri yleisö on löytämässä Suomen laadukkaimman autotapahtuman. Tänä vuonna Harjattulan kartanon nurmikentät pursuilivat ääriään myöten kaikenikäisiä klassikkoja. Koskaan ei ole ollut näin ahdasta täällä. Yhdentoista jälkeen saapuneet joutuivat etsimään parkkipaikkaa oikein tosissaan.

Onkohan korkean autoveron Suomesta tullut vanhojen autojen loppusijoituspaikka, sillä erittäin moni saapui paikalle, itseni mukaan lukien, omalla urheiluautollaan. Järjestäjillä alkaa olla jo pohdinnan paikka, ketä kentälle huolitaan. Täällä esimerkiksi Porsche 911 on harmaata massaa, niitäkin on tuotu hirmuiset määrät Suomeen, ja vain todella poikkeukselliset yksilöt erottuvat.

Harjattulassa tulee väkisinkin tunne, että lama alkaa olla taakse jäänyttä elämää. Tämä näkyy esimerkiksi autoliikkeissä, jotka olivat markkinoimassa tuotteittaan. Koskaan aiemmin ei ole Suomessa tainnut olla näin montaa pelkästään premium- ja urheiluautoihin keskittyvää autokauppaa. Uusien superautojen hintoja katsellessa alkaa asuntovelallistakin hirvittää! Vaunula myisi Ferrari GTC4Lusson, Ove’s Garage F12 Berlinettan, Luxury Collectionilta saisi vaikkapa harmaan Lamborghinin, ja vanha peluri Marko Sipilä kauppaa Viperin polkuhintaan muihin verrattuna. Jopa hyötyajoneuvoihin erikoistunut TruckMasters tarjosi Lokinsiipi-Mersua.

Teemavuosista näyttäisi tulleen enemmänkin tavoite kuin lupaus kyseisistä autoista. 70 vuotta täyttävä Ferrari oli sentään hyvin edustettuna, ja AMG-Mersujakin oli muutama, mutta 50-vuotiaita Aston Martin DBS:ä tai Maserati Ghibliä ei paikalla näkynyt. Juha Kankkusen B-ryhmän Lancia Delta S4 kunnioitti Integralen 30-vuotisjuhlaa. Miehellä olisi kuulemma useampikin saman ikäkauden hirmu kotimuseossaan, sekä tietääkseni myös Ferrarin huippuversioita. Saisi rallitähti ulkoiluttaa useammin näitä harvinaisuuksia meidän tavallisten kuolevaisten ihailun ja kateuden kohteeksi.

© Caradise 2017

Classic Sportscar Concours D'Elegance

Tänä vuonna 20. Classic Sportscar Concours D’Elegance on jo yli vuosikymmenen ollut mielestäni autotapahtumien vuotuinen kohokohta Suomessa. Ja varmaan yhtä pitkään olen unelmoinut autosta, jolla voisin ajaa kartanon nurmirinteille näytille. Tänä vuonna se on vihdoin mahdollista! Saas nähdä kuinka käy, kelpuutetaanko pieni MX-5-juhlamallini klassisten urheiluautojen aateliseen joukkoon.

Pääsin itse asiassa jo yhtenä vuonna parkkeeraamaan Ford Probeni komeaan erikoisautojen riviin, mutta se sijaitsi yleisöparkin tuntumassa, vähän niin kuin puolittain urheiluautojen joukossa. Tällä kertaa liikenteenohjaajia ei vielä kymmeneltä näkynyt, joten kiersin vain pokkana Mazdani pihan sivuosaan, minne yleensä ei kertyisi ihan niin kalliita ja eksoottisia urheiluautoja. Eipä siellä muutenkaan mitään valvontaa ollut. Yleisöltä tulee sitten happamia katseita, jos joku liian tavallinen auto yrittää urheiluautojen sekaan. Toisaalta nyt varsinaiselle yleisöparkille jää jonkun verran selviä urheiluautoja, kuten Alpine A310, tai vastaava 10-vuotisjuhlamalli kuin minullakin.

Upeiden autojen määrä jaksaa hengästyttää vuosi toisensa jälkeen, vaikka olen paikalla jo ties kuinka monennen kerran. Ferrareja 26, Porscheja vähintään saman verran, kuusi Lotusta, neljä Lamborghinia ja niin edelleen. Eikä tänä vuonna edes ollut mitään erityistä! Toki lisääkin mahtuisi; Amerikkalaisia sportteja alkaa vähitellen kerääntyä myös Corvetteiden lisäksi, mutta japanilaisia urheiluautoja voisi olla vielä paljon enemmänkin. Suurin osa autoista on tällä hetkellä siis eurooppalaisia.

Teemavuosien osalta tarjonta tosin jäi laihaksi. Tapahtumassa juhlittiin 50-vuotiaita Alfa Romeo Spideria, Fiat 124 Spideria sekä Lamborghini Miuraa. Fiateja saapui edes muutama, muttei sentään ihan uusinta mallia. Alfa Romeo Spidereita vaivaantui paikalle tasan yksi, eikä sitäkään huomattu. Ruotsista lainattu punainen Miura sen sijaan häikäisi kartanon edessä kunniapaikalla! Teemavuodet ovat muutenkin olleet aika hataralla pohjalla viime aikoina; eikö kerhot ole halukkaita lähettämään autoja Turun saaristoon vai eikö informaatio vain kulje?

Mutta kuitenkin, jotenkin Antti Wihanto kattavine verkostoineen onnistui taas haalimaan paikalle häikäisevän määrän uutuuksia, joita ei ole tässä maassa ennen julkisesti esiintynyt. Vironkilpiset, mutta suomalaisomisteiset Alfa Romeo 8C Competizione sekä McLaren MP4-12C ovat kansallistekoja, vaikka eivät olekaan tuoneet autoveroa Suomeen. Mersun ja Ferrarin maahantuojat olivat hekin edustavana!

Sokerina pohjalla Ilkka Brotheruksen äärettömän (noin 10 miljoonaa euroa??) arvokas ja suomalaisen kilpailuhistorian omaava Ferrari 250 GT Competizione Tour de France on vihdoin saatu elvytettyä ajokuntoon. Pääsin näkemään sen sattumalta viisi vuotta sitten miehen 60-vuotispäivillä salaisessa piilopaikassa, jossa sijaitsee käsittääkseni Suomen hienoin ja kallein yksityinen autokokoelma. Onneksi tämä sinivalkoinen Scuderia Askolinin Ferrari on säilynyt Suomessa, ja tarjoaa ikimuistoisia kokemuksia täällä kylmässä pohjolassa.

Palkittuja autoja oli taas runsaasti, muiden muassa kaikki edellä mainitut. Sanomatta lienee selvää, että aikoinaan soraralleissakin käytetty Ferrari 250 GT otti Best of Show-palkinnon. Avoautojen luokan ykkönen oli sympaattinen vuoden 1910 Stoewer.

Unelmat ovat näköjään tehty toteutettaviksi. Toisaalta taas tuli huomattua, että autojen suhteen ylärajaa ei ole olemassakaan. Kannattaa siis olla tyytyväinen siihen, mitä itsellä jo on. MX-5 sopi sulavasti Classic Sportscar Concours D’Elegancen monenkirjavien urheiluautojen joukkoon. Palkintoja ei tällä heru, mutta on kieltämättä ainutlaatuinen tunne tarkkailla sivusta, miten yleisö hämmästelee ja jopa kuvaa omaa pientä klassikkoani muiden kalliimpien ohella. 

© Caradise 2016

 

Classic Sports Cars Concours D'Elegance

Autotapahtumien suhteen kesän kohokohta on mielestäni Suomen ainoa todellinen Concours D’Elegance klassisille urheiluautoille Turun Harjattulassa Kakskerran saarella. Täytyy myöntää, että asetan vuosi vuodelta kovempia odotuksia tapahtumalle. Olihan tämä vuosi itselleni jo kymmenes kerta peräkkäin! Kaiken kukkuraksi sääolojen luvattiin olevan mahdollisimman kehnot…

Mutta Classic Sports Cars Concours D’Elegance ei pettänyt vieläkään! No okei, sadesää verottaa tietysti osallistujia, varsinkin avoautoilijoita. Mutta muuten paikalle päässeet urheiluautot edustivat jälleen erittäin laajaa valikoimaa niin historiallisesti kuin maantieteellisestikin. Mikä parasta, ennestään tutut autot olivat selvässä vähemmistössä.

Yhdestä uudistuksesta tapahtuman järjestäjälle Antti Wihannolle kuuluu erityiskiitos. Kansainvälisiä vieraita oli tänä vuonna poikkeuksellisen paljon. Syynä siihen oli satavuotiaan Lancian pohjoismaisen kiertueen vierailu Harjattulassa. Ulkomaalaisia Lancioita oli 50, ja suurin osa niistä malleja, jotka ovat Suomessa erittäin harvinaisia. Muutamat vieläpä sellaisia, joita ei Suomen kilvistä löydy lainkaan!

Tämän ei niin suositun italialaismerkin mallistokin on tarjonnut aikojen saatossa monia valtavan upeita autoja. Kartanon nurmella näkyi niistä lukuisia esimerkkejä: sporttisen Betan monet versiot, coupé-malliset Fulvia, Appia ja Gamma, avomalliset Flaviat 1960- ja 2010-luvulta sekä häikäisevän Flaminian umpi- ja avoversiot. Sokerina pohjalla vielä useampi Aurelia-malli, joista yksi oli B24 Spider, jota monet pitävät kaikkien aikojen kauneimpana avoautona. Kyseinen auto vei luonnollisesti Best of Show –tittelin.

Muutenkin iso osa palkinnoista jaettiin pohjoismaalaisille vierailijoille. Esimerkiksi Coupé-luokan ykköseksi kruunattiin kaunis taivaansininen Iso Grifo, sekin Ruotsin kilvissä. Palkintoja oli muutenkin jaossa kenties ennätysmäärä, koko seremoniaan taisi vierähtää melkein tunti…

Olisi mahtavaa, jos jatkossakin saataisiin jonkun merkkikerhon Euroopan kiertue osumaan tänne Turun saaristoon. Se on tietysti vaikea järjestää joka kesä, mutta vuosittainhan näitä autoretkiä suunnataan Euroopasta Suomeen. Näin tapahtumasta voisi tulla jopa kansainvälisesti merkittävä!

Täytyy toki antaa kevyttä kritiikkiäkin. Moni muukin automalli täytti pyöreitä vuosia, mutta niiden osalta osanottajien määrä jäi mitättömäksi. 40-vuotiasta Lotus Espritiä oli sentään neljä yksilöä, mutta 60-vuotisjuhliaan viettäviä MGA:ta vain yksi ja Alfa Romeo Giulietta Spideria ei ollut yhtäkään… Vastaavaa puutetta oli aistittavissa myös viime vuonna.

Joka tapauksessa kesätapahtumien ykkönen autohullun silmin on ja pysyy Harjattulassa. Suomeen on viime vuosikymmenien aikana tuotu valtava määrä eksoottista ajokalustoa, josta saa näyttävän pintaraapaisun vierailemalla Harjattulan kartanolla Juhannusta edeltävänä sunnuntaina!

© Caradise 2015

 

Auto Saloon

Harva tapahtuma on onnistunut nimessään niin hyvin kuin Auto Saloon. Nyt neljättä kertaa järjestettävä harrasteautonäyttely on nimittäin sijoittunut alun perin Saloon. Tänä vuonna siirryttiin isommille areenoille Turun Messukeskukseen, mutta nimi päätettiin säilyttää samana.

Helsingin American Car Show on saanut jo useita paikallisia kilpailijoita. Oulun vastaava ja Tampereen Hot Rod & Rock Show ovat jo perinteisiä, ja esimerkiksi Seinäjoella ja nyt myös Varsinais-Suomessa on tarjolla kilpailevat tapahtumat. Sehän on tietysti pelkästään hyvä asia kaikkien paitsi helsinkiläisten kannalta.

Kuten muutkin, Auto Saloon esittelee harrasteajoneuvokulttuuria sen monissa muodoissaan, kustomoiduista jenkeistä japanilaisiin driftereihin. Tämän vuoden teemoina oli superautot ja monsteriautot. Isopyöräiset monsterit eivät hallien sisälle mahtuneet, ja osa Messukeskuksen laajasta parkkialueesta toimi ajonäytösten alueena. Tässä yksi bonus, jota muut sisätiloissa olevat näyttelyt eivät ole juurikaan toteuttaneet.

Metanolikäyttöiset monsteriautot odottelivat kuitenkin ilman lämpenemistä, metanolipolttoaine kun toimii huonosti kylmässä säässä. Tämä aiheutti tietysti pettymyksen mm. niille lapsiperheille, jotka tulivat näyttelyyn hyvissä ajoin. Lohduksi tarjottiin Bomber-pyörien kikkailua sekä drifting-näytöksiä. Lisäksi osoitettiin että tilava sähkökäyttöinen Tesla kiihtyy tasatahtiin C6-mallin Corvetten kanssa.

Superautojakin oli paikalla ihan mukavasti Suomen oloihin. Vihreä Auto-Outletin Huracán oli viimeisen kerran näytillä ennen sen laivaamista Dubaihin. Mersu esitteli tuoretta AMG GT-mallia. Marko Sipilä oli tuonut paikalle uudehkot esimerkit Ferrarilta ja Porschelta. Muutoin luotettiin klassisempiin malleihin, kuten De Tomaso Panteraan.

Mielestäni laatu oli ihan kohdallaan Auto Saloon -näyttelyssä, joten määrään voisi panostaa ensi kerralla. Kaksi hallia oli vielä tyhjillään. Nyt käytettyihin halleihinkin olisi vielä mahtunut muutama erikoisuus lisää. Kannattiko ajella sinne Hämeenlinnasta asti? Ehkä ei, mutta varsinaissuomalaisille tätä voi lämpimästi suositella.

© Caradise 2015

Classic Sports Cars Concours D’Elegance

Suomen upeimmat autot kerääntyvät joka kesäkuu viikko ennen juhannusta Harjattulan Kartanon nurmikentille Turun saaristoon. Classic Sports Cars Concours D’Elegance on järjestetty näissä erinomaisissa puitteissa jo 18. kerran. Itsellenikin tämä on jo muodostunut tiukaksi perinteeksi, nyt oli jo kymmenes vierailu tapahtumassa.

Ohjelman runko on ollut sama jo vuosien ajan. Lauantai vietetään kruisaillen Kuninkaantiellä tai muilla maisemateillä ja päivä päättyy illalliseen Harjattulan Kartanossa. Sunnuntaiaamuna virallinen aloitusaika on kello 10, jolloin pihat pursuavat jo toinen toistaan kiiltävimmistä klassikoista. Jokainen voi ajaa ohjatusti oman urheiluautonsa näyttelyalueelle ilman osallistumismaksuja, myös yleisö pääsee sisään ilmaiseksi. Päivän aikana kuunnellaan tyylikästä live-jazzia ja ihastellaan klassikkosportteja kaikilta vuosikymmeniltä 1930-luvulta lähtien. Päivä huipentuu palkintojenjakoon.

Autokanta jaksaa hämmästyttää vuodesta toiseen: Ferrareita on kymmenkunta, samoin Jaguareja ja Corvetteja. Porscheja ja Mersuja on vielä paljon näitä enemmän. Sekä kattavasti muita merkkejä idästä, lännestä ja keskeltäkin yhteensä parisataa kappaletta. Jokainen yksilö edustaa valmistajansa urheilullisinta siipeä ja on kunnoltaan vähintään uutta vastaava.

Kirsikkana kermakakun päällä on yläpihan autot. Siellä maahantuojat esittelevät uutuuksiaan. Tosin tänä vuonna harvinaisimmat erikoisuudet puuttuivat, tarjonnan painottuen enemmän neliovisiin luksusautoihin. Esimerkiksi juuri Suomeen rekisteröity Porsche 918 Spyder olisi ollut upea lisä Panamera Hybridin rinnalle, mutta näin ei käynyt. Myös Alfa Romeo 4C:lle tapahtuma olisi ollut oiva paikka kansalliselle ensiesittelylle. Noh, ehkä Bella Italiassa heinäkuussa...

Paraatipaikalle kartanon portaikon juureen oli taas kerätty ne näyttelyn helmet: sinisen Diablon ja juuri maahantuodun Ferrari 365 GTC:n rinnalle saatiin showstopperiksi Ilkka Brotheruksen trendikkäästi myöhässä saapunut parivaljakko, Ferrari 250 GT Cabriolet ja Bugatti Type 57 Stelvio. Edellämainitun olen bongannut useassa tapahtumassa, mutta jälkimmäisen ainoastaan kerran aiemmin miehen salaisessa autokokoelmassa paikassa X.

Tämän vuoden teemoina oli Maseratin 100-vuotisjuhla sekä Ford Mustangin viiskymppiset. Näiltä osin anti ei vastannut tapahtuman laatua. Mussejan oli kyllä muutamia, mutta uusimman polven edustajaa ei vielä paikalle saatu. Maserateja ei ollut uusien lisäksi kuin pari hassua. Ainoa hengen salpaava yksilö oli uudehko helmiäisvalkoinen Spyder, sekä kaksi 1980-luvun Biturbo-laatikkoa. Kaksikosta avonainen olisi jopa palkittu erikoispalkinnolla, jos omistaja olisi ollut hereillä.

Kiiltäviä pokaaleja oli jaossa kymmenkunta. Erikoispalkintoihin ylsivät mm. valkoinen De Tomaso Pantera, sekä 200 mailin huippunopeuteen pystyvä, Spinneristäkin tuttu Corvette C2. Kolmen upeimman Coupé-mallin joukossa oli Panteran ja 365 GTC:n lisäksi tyylikäs 1950-luvun Mercedes-Benz 220 SE. Palkitut avoautot edustivat luokkansa ääripäitä: perintöprinsessoiksi kruunattiin erittäin pieni ja kevyt Berkeley Sports SE492 sekä komea Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet. Avo-luokan ykköstilan ja samalla ”Best of show” –tittelin saavutti kyseinen äärimmäisen harvinainen ja kallis Bugatti Type 57.

Vuoden 2014 Classic Sports Cars Concours D’Elegance ei ehkä osoittautunut kaikkien aikojen tapahtumaksi, mutta silti tämäkin korkea taso riittänee nostamaan sen jälleen kerran vuoden laadukkaimmaksi urheiluautojen kokoontumisajaksi. Elokuun lopussa nähdään pystyykö tulevan kotikaupunkini urheiluautot Vanajalinnassa haastamaan Harjattulan helmet...

© Caradise 2014